Test final — Conduite préventive et sécurité de flotte

Répondez aux 12 questions. Il faut 80 % ou plus pour réussir. Vous pouvez réessayer autant de fois que vous le souhaitez.

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Question 1Pourquoi conduire pour le travail est-il un risque professionnel si grave ?Ce n’est un risque que pour les chauffeurs poids lourdsLes accidents de la route sont parmi les principales causes de décès liés au travailLes véhicules sont inspectés, donc les accidents ne peuvent arriverCela n’implique aucun devoir légal pour l’employeur

Question 2Que mesure la règle des 3 secondes ?Une distance de suivi sûre derrière le véhicule qui précèdeCombien de temps utiliser le téléphone à un feu rougeLe temps maximal pour terminer un dépassementCombien de temps un voyant peut rester allumé

Question 3Que décrivent les lettres SIPDE/IPDE ?Un type de ceinture de sécuritéUne norme de pression des pneusUne catégorie d’assurance de véhiculeUne boucle d’anticipation des dangers : observer, identifier, prévoir, décider, exécuter

Question 4Un appel mains-libres est-il sans risque en conduisant ?Oui — le mains-libres supprime toute distractionSeulement la nuitSeulement pour les jeunes conducteursNon — la charge cognitive détourne quand même l’attention

Question 5Vous bâillez sans cesse et dérivez de votre voie. Que faire ?Ouvrir une fenêtre et continuer jusqu’à destinationS’arrêter pour se reposer ou changer de conducteur — ce sont des signes de somnolenceAccélérer pour arriver plus tôtMonter le son de la radio et continuer

Question 6Comment évolue la distance de freinage quand on double la vitesse ?Elle reste identiqueElle double environElle est réduite de moitiéElle quadruple environ — la distance de freinage croît avec le carré de la vitesse

Question 7Si le véhicule commence à faire de l’aquaplanage, la bonne réaction est de :Freiner fort et braquer brusquementRelâcher l’accélérateur en douceur et maintenir une direction légère et stable jusqu’au retour de l’adhérenceAccélérer pour forcer à travers l’eauTirer le frein à main

Question 8Lors du tour du véhicule, vous trouvez un feu stop défaillant. Que faire ?Conduire quand même ; ce n’est qu’un trajetLe recouvrir de ruban adhésifSignaler le défaut ; le véhicule ne doit pas être conduit avant réparationL’ignorer si les feux avant fonctionnent

Question 9Pourquoi une flotte doit-elle éviter les primes qui récompensent des livraisons plus rapides ?Parce qu’elles poussent discrètement à accélérer, sauter les pauses et utiliser le téléphoneParce que conduire plus vite est toujours illégalParce que les clients n’aiment pas la livraison rapideIl n’y a aucune raison de les éviter

Question 10Quel est le dispositif unique le plus efficace pour survivre à un choc ?L’avertisseur sonoreLe désodorisantLa ceinture de sécurité, portée à chaque trajet par chaque occupantLa caméra embarquée

Question 11Comment utiliser au mieux les données télématiques dans un programme de sécurité de flotte ?Pour accompagner les conducteurs, repérer les tendances risquées et améliorer itinéraires, formation et planningsUniquement pour punir les conducteurs, sans accompagnementElles devraient être collectées mais jamais analyséesSeulement après un accident mortel

Question 12Quel est le but d’enquêter sur chaque accident et presqu’accident ?Attribuer la faute et clore le dossierSeulement pour satisfaire l’assureurTrouver la vraie cause et prévenir le prochain événementAucun but si personne n’a été blessé

Test final — Conduite préventive et sécurité de flotte

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